플런저 실린더는 견고하고 단순한 디자인으로 구별됩니다. 기존의 복동식 피스톤 실린더와 달리 내부 피스톤 헤드가 없습니다. 대신 솔리드 플런저 로드 자체가 압력 수용면 역할을 하며 단일 압력 챔버 배럴에서 출입합니다.

유압 유체는 베이스에 있는 단일 포트로 들어가 플런저 로드의 전체 단면적에 직접 압력을 가합니다.伸出력은 F_extension = 시스템 압력(P) × 플런저 로드 면적(A_rod)으로 계산됩니다.

주로 단동식 장치이므로 후퇴를 위한 유압이 없습니다. 후퇴는 다음과 같이 이루어집니다:

1. 중력(수직 적용 시).

2. 외부 하중 또는 스프링.

3. 이중 설정의 별도 복귀 실린더.

실린더 헤드에는 단일 세트의 실이 내장되어 플런저 로드에 대해 밀봉합니다. 이로 인해 실 배열이 단순하고 유지보수가 용이하며 로드 직경이 크기 때문에 좌굴에 대한 뛰어난 내성을 갖습니다.

제철, 광업, 건설 기계 산업 기업의 핵심 요구에 맞춰 설계:
불안정한 중부하 운전：플런저는 45# 단조 강재 템퍼링 처리로 최대 정격 추력 6300kN을 가지며 장기간 전하중에서 변형 없음을 보장합니다.
고유지보수 비용：수입 고압 실링 부품 + 실린더 질화 처리로 고장률을 40% 줄이고 유지보수 주기를 18개월로 연장합니다.
부적합한 시나리오：플랜지/나사/힌지 축 연결을 지원하며 스트로크 범위를 500-5000mm로 완전히 맞춤화할 수 있어 연속 주조기, 갠트리 크레인, 선체 잭킹 등의 시나리오에 적합합니다.

기업급 서비스 보장
사전 평가 서비스: 고객 장비에 대한 무료 하중/압력 매칭 계산으로 선택 오류를 방지합니다.
배송 효율: 표준 모델은 7일 이내 재고 보유; 맞춤 모델은 20일 이내 배송.
After-Sales Response: 전국에 6개의 서비스 센터가 있으며 24시간 이내 현장 고장 해결(대형 프로젝트는 현장 엔지니어 배치).

전형적인 협력 사례
A Steel Group: 연속 주조기 강 푸싱 시스템. 원래 실린더를 교체한 후 장비의 연속 운전 시간이 25% 증가했습니다.
A Shipbuilding Heavy Industry: 선체 블록 잭킹 프로젝트. 12개의 SBM 실린더 동기 정확도가 ±0.5mm 이내로 제어됩니다.